据cctv新闻引证印度本地新闻媒体，当地时间4月6日，西班牙货轮Rumford号从奥地利航行至苏伊士运河水段时易“技术性常见故障”停靠大运河133千米处。

　　有信息强调，该船在苏伊士运河中间产生的常见故障“仍未危害其导航栏”，将有拖船将其运到大苦湖开展常见故障清查。

　　依据全世界船只实时监测网址上表明的图象，现阶段Rumford号货轮已驶进大苦湖海域。

　　先前苏伊士运河刚经历过新世纪大堵船事情。简单点来说，便是一艘超大货船“长赐号”抛锚（3月23日），阻塞了世界最关键的航运业交通要道之一的苏伊士运河，在援救六天后（3月29日），终于顺利航运。

　　图片出处：苏伊士运河管理处

　　据每经AI快讯，印度《金字塔报》当地时间4月6日报导，苏伊士运河管理处现任主席乌萨马·拉比耶确认，现阶段仍在开展对“长赐号”海船飞机黑匣子的剖析清查工作中，海船抛锚的缘故仍在调研中.

　　为什么苏伊士运河那麼关键？

　　从苏伊士运河行驶的船舶关键往来于亚洲地区、中东地区与欧州和美国东海岸中间，从北大西洋到波罗的海、火爆，经苏伊士运河进到印度洋海域，是此貿易路线上放时最少的国际海运线。除此之外，从印度洋海域经巴西好望角到北大西洋是另一条比较关键的航道挑选。

　　一般状况下，船舶公司挑选航道时必须考虑到的要素有很多，在其中包含了航行里程数、航行成本费及時间。

　　依据国内海运咨询管理公司Alphaliner的测算，以从马来西亚到荷兰鹿特丹为例子，走苏伊士运河的线路约长8288海中，用时约34天，而走绕开非州最南端好望角的线路的里程数就提升到11755海中，用时49天。“绕道非州好望角之后，附加汽柴油花费将做到四、五百万美金。”全世界航运业大佬赫伯罗特告知《每日经济新闻报道》新闻记者。

　　综合性较为下，苏伊士运河尽管收费标准颇丰（船只一次行驶的均值花费约为40-50万美元），但由于绕道好望角空出的油钱和時间，苏伊士运河是大部分往来于亚欧商船的优选。

　　除开航行和成本费外，走好望角路线的船舶还需历经以海盜猖狂出名的非洲水域，为其货运物流的安全系数也产生了磨练。实际上，实际的航行考虑还远远不止之上这种。赫伯罗特向《每日经济新闻报道》新闻记者表明，企业在制订路线时考虑到的要素还包含适航性、气温标准、航道拥堵状况、海港或港口容积和使用率、客户满意度、给油必须及加油枪会，及其环境要素等。

　　来源于：每日经济新闻综合自cctv新闻、每经AI快讯、每经APP等