限高杆作为公路上一种强制限行措施，本意是保护沿途高架和涵洞等设施。

　　却由于某些限高杆设置不够合理，成为了新的马路杀手。

　　限高杆又伤人了

　　17日晚8点左右，一辆旅游大巴士在经过广西桂林西门桥时，径直撞上了限高杆，造成一死六伤的惨剧。

　　视频画面显示，一辆蓝灰色的旅游巴士停在路上，车旁是满地的玻璃碎屑。限高杆像一把刀子，切割掉大半个车身，限高杆的位置正好位于乘客座位头部上方，看起来极为恐怖。

　　事发时，旅游大巴上共有55人，含司机和导游各一人。

　　有目击者说，当时大巴士完全没有刹车，几乎是全速撞上去的。碰撞发生后，车内哭喊声一片。很多乘客被限高杆碰到头部，满脸鲜血。

　　停车后，没有受伤的乘客自行下了车，在一旁等候。救援人员赶到后，将车内伤者救了出来，一旁的救护车立即将伤者送往医院接受救治，不幸的是，还是有一人确认死亡了。

　　当地政府称，这个限高杆不是本地交管部门设置的。

　　而是为了保护高铁涵洞，由铁路部门设立的。

　　据当地媒体介绍，这不是该限高杆第一次闯祸了，今年早些时候，一辆房车路过此地时，也被削去了顶棚，幸运的是没有人员伤亡。

　　事故现场，一名中年男子被两名警察押走，疑似是大巴车司机。事故原因可能是司机路况不熟，又没有认真驾驶，未及时注意到限高杆。

　　限高杆为何总出事

　　我国因限高杆引发的事故，每天都在发生。造成的财物、伤亡损失不计其数。因限高杆设置不合理，甚至出现过阻碍消防，救护等特种车辆通行的案例。

　　禁止超高车辆通行的限高杆，设计初衷是为了保护行车安全。为何却屡屡引发交通事故，为广大群众所诟病呢？

　　专家介绍，这是由于我国对限高杆缺乏统一的标准，

　　并且路权复杂，多个部门都可以设立限高杆。

　　比如本起事故中的限高杆就是铁路部门设立的。

　　因此我们看到各地的限高杆款式不一，标高不一。

　　对于警示牌的设立也五花八门，有些地方警示牌设立过低过近，

　　使得司机没有足够的反应时间。

　　限高杆的设置合理么？

　　这些年网上关于取消限高杆的论调此起彼伏，

　　一些网友吐槽，限高杆不合时宜，早就应该废除了。

　　那么，限高杆真的过时了吗？

　　综合来看，限高杆的存在还是有合理性的。

　　没有限高杆，超高车辆就会直接撞击桥梁或者涵洞。

　　届时造成的人员伤亡及财产损失将远大于此。

　　也有网友提出通过高科技手段，比如红外线配合拍照来控制限高。这的确会起到一定的作用，但作为软性手段，显然无法制止超高车辆撞击桥梁的情况。

　　真正需要改进的是，应尽快制定出限高杆的国家标准，统一规范。并且将设立权合并移交给交管部门，杜绝由外行来设立限高杆。

　　专业的事就该由专业的人去做。让限高杆发挥应有的作用。

　　而不是捣乱添堵，给人民群众造成伤害。