美国东部时间5月13日盘前，小鹏汽车（XPEV.US）公布了2020年一季度没经财务审计的财务报表。

2020年一季度，小鹏汽车完成全年收入为29.51亿人民币RMB，同比增长616.1%。在其中，车辆销售总额为28.10亿人民币RMB，同比增长655.2%。属于小鹏汽车企业优先股公司股东的亏损为7.866亿人民币，较上年同期的亏损9.351亿人民币下挫15.9%。

“小鹏汽车在2021年第一季度的强悍主要表现证实了我们在给予多元化智能化纯电动车层面的能力，这种多元化商品可以吸引住巨大且持续提高的顾客群并达到其普遍的要求”，小鹏汽车副总经理兼首席总裁顾宏地表明，“归功于该季度交货量的再创佳绩，小鹏汽车的赢利能力进一步提高，尤其是该季度利润率不断呈持续上升发展趋势。”

营业收入较同期相比提高六倍、亏损不断下挫、持续三个一季度利润率为正，财补报一连串靓丽的数据刚好是小鹏汽车从一开始坚持不懈全栈开发自研、坚定不移走智能化系统线路的战略定位的最好证实。依靠智能化系统技术性这张牌，小鹏汽车正迅速往上探寻知名品牌界限。

手机软件卖了8000万，初次记入营业收入

2021年第一季度小鹏汽车的利润率做到11.2%，2020年第一季度为-4.8%。继2020年三季度利润率转正定级，上年四季度做到7.4%以后，小鹏完成了持续第三个一季度的顺向利润率。2021年第一季度车辆销售利润率为10.1%，同期相比及2020年第四季度各自为-5.3%和6.8%。

这关键归功于电池价格的降低产生的原材料成本费减少，及其XPILOT手机软件记入市场销售收入的确认。

“伴随着大家全栈开发研发的XPILOT3.0于1月中下旬根据OTA交由大家的客户，该季度大家的整车收益中初次确定了XPILOT手机软件收益。”何小鹏表明，“凭着大家持续发展趋势的全栈开发自研能力和强劲的闭环控制数据信息能力的快速迭代，大家坚信XPILOT手机软件的转现将变成大家除整车硬件配置市场销售外的延续性收益来源于。”

据统计，XPILOT3.0的总计付钱率超出20%，而且在2020年3月做到了约25%。它是小鹏初次将手机软件收益算入整车销售收益中。做为现阶段我国唯一一家完成了全栈开发研发的全自动辅助驾驶手机软件独立收费标准的车企，小鹏汽车手机软件收益累计8000万，在其中五千万元是来源于上年的整车订单信息，2021年第一季度的手机软件收益是三千万。在会议电话上，何小鹏对未来软件收益信心十足，他表明在NGP战役以后，二季度手机软件收益将有较为显著的提高。这也预兆着在下面的交货中，手机软件经营收入的商业运营模式在智能驾驶行业有显著的利好消息发展趋势。

差别于传统式车企，新造车公司只靠卖新车方式无法适用其持续增涨的总市值。伴随着智能化系统、电动式化的发展趋势，车辆做生意不会再是一锤子买卖，持续迭代更新的客户服务和软件更新已经为汽车企业产生进一步的收益，高资金投入的无人驾驶商业化的的迹象已经逐渐突显。

有见解觉得，未来汽车的商业运营模式将由硬件配置选购转为手机软件定阅，在其中无人驾驶服务项目恰好是手机软件定阅的关键內容。光大证券根据调查估计，截止2020年末，特斯拉汽车FSD（FullSelf-Driving，彻底无人驾驶）占有率为24.57%。但广发证券强调，特斯拉汽车FSD在我国占有率较低，仅有1%-2%的客户挑选了特斯拉汽车FSD系统软件，远小于全世界其他国家或地域。本次小鹏汽车发布的XPILOT3.0超出20%的总计付钱率，这一标值远远超过特斯拉汽车FSD在我国的付钱率。

特别注意的是，特斯拉汽车、蔚来汽车和小鹏均挑选一次性付钱的商业运营模式。在其中小鹏汽车的无人驾驶程序包市场价为3.六万元，若另外选购小鹏P7与无人驾驶手机软件，则降至两万块。何小鹏表明依照服务项目和按月来付钱得话，事实上从总产量看比一次性买断合同价钱会高些，未来早发布XPILOT3.5和4.0的状况下，在当今的付钱方式下，小鹏汽车已经考虑到提升按别的方式付钱的服务项目方法。

2020年一季度，小鹏应季的总交货量达13340台，同比增长487.4%。在其中一季度已交货的P7中,96%适用XPILOT2.5或XPILOT3.0。这一提高发展趋势仍在再次，4月小鹏汽车总交货量做到5147台，同比增长了285.3%，在其中小鹏P7销售量为2995台，小鹏G3为2152台。截止2021年4月30日，本年总计交货量已达18487台，同比增长了412.5%。预估2020年第二季度车子交货量为15500至16000辆，同比增长约380.2％至395.7％；全年收入在RMB34亿人民币至35亿人民币中间，同比增长约475.5％至492.4％。

增加研发投入，占有“智”高些

做为一家深层全栈开发研发的公司，小鹏汽车在收益和盈利不断快速提高的另外，也在不断增加资金投入技术研发，维持领跑优点。不单纯性追求完美高毛利率，只是在极速的飞奔中寻找均衡。

“从长期性看来，一个高新技术企业的车企应当有很高毛利率，但从短中后期看来，有太高的毛利率是不正确的。”小鹏汽车老总CEO何小鹏在上年广州国际车展坦言，“领域里边大量是用一个完善的管理体系去思索，我能了解，但我想走我的尤其路面。”与其所言，小鹏汽车已经依照节奏感飞奔在其“尤其路面”上。

2021年一季度，小鹏汽车研发支出为5.351亿人民币RMB，同比增长72.2%，占主营业务收入的占比约为20%，这一占有率在传统式车企中也是一个十分高的数据。小鹏汽车会计VP吕学庆表明，因为研发部门工程项目工作人员及专业技术人员的提升、P5车系有关开发设计花费提升及其员工持股计划造成 该季度研发费用提升。但是中后期伴随着P5交货量的提升产生的销售额能够大幅摊薄先前的产品研发成本费。截止2021年一季度末，小鹏研发部门占职工数量约40%。

在市场销售和期间费用层面，小鹏汽车2020年一季度为7.208亿人民币RMB，同比增长124%，同比增长的关键缘故一方面是适用整车销售的推广营销和推广费用较高，另一方面来自营销网络的扩张及其有关工作人员成本费的提升，还包含销售点、服务点的租用花费及其受权经销点的提成。除此之外该季度中记入了员工持股计划。截止2021年3月31日，小鹏的市场销售与服务体系已包含178家销售点和61家服务点，遮盖70个大城市。

现金流量层面，截止2021年3月31日，小鹏汽车有着现钱、准货币、受到限制资产、短期内储蓄、短期投资和长期性储蓄为总共RMB362亿人民币（55.25亿美金）。

何小鹏在会议电话中表明，小鹏2020年将发布下一代无人驾驶硬件系统，除此之外下一代三电系统包含髙压系统软件和快速充电系统软件等层面的产品研发，都获得优良进度。

以电动式智能化为特点的发展趋势新机遇，已经构建起下一轮汽车工业市场竞争的新跑道。当别的新力量及幸不辱命陆续公布提升自研资金投入，大部分自研能力还处在“期货交易”环节时，小鹏汽车已先行一步，其研发的无人驾驶輔助系统软件XPILOT3.0不但批量生产落地式，并且技术领先领域水准。

截止3月31日，NGP早已輔助小鹏汽车的客户安全驾驶了230万多公里，针对激话了NGP的车子，其NGP里程数占有率超出50%。除此之外，小鹏汽车在3月底完成了从广州市至北京市的3000千米全过程快速NGP全自动辅助驾驶的战役主题活动，NGP全过程均值一百公里人力对接频次为0.7次，变更车道高速行驶、匝道口根据及其隧道施工根据通过率均超出90%。

何小鹏在会议电话中表明，“根据大家终端产品用户每日的很多全自动辅助驾驶行车里程数所造成的cornercases及其大家的数据信息闭环控制能力，小鹏汽车已完成了以周来企业的优化算法快速迭代。伴随着P7交货的持续提高，相信小鹏汽车将有着我国公布路面上具有数据信息闭环控制能力的较大且持续增长的运输队。”

除此之外何小鹏共享了他对现阶段销售市场上不一样管理体系的全自动辅助驾驶的评定逻辑性，他觉得，除开较为一个全自动辅助驾驶的某一作用或是一些特性的组成外，还必须关心别的好多个难题：第一是硬件配置和手机软件的综合性成本费；第二是可应用的范畴和情景；第三是客户所应用的数据信息的意见反馈，数据信息的意见反馈来自于好的感受。XPILOT3.5和4.0的总体目标是，在尽可能比较有限的成本费、尽可能宽阔的范畴做到一个安全性且好的数据信息感受，而且做到一个最好的能力。

生产能力扩大，迈进下一阶段

“我认为如今新的大企业来造成，在这个领域算自主创业公司，最重要的是操纵好节奏感。今日你做三件事，明日做此外2件事，后天性做后边2件事很有可能更强。我认为好的自主创业公司，最终针对节奏感的掌握都很好，自然也是有运势在。”对比于醒目的数据和考试成绩，把握节奏是小鹏汽车一直以来的恪守和追求完美。

2021年，小鹏汽车是新造车三强唯一一家有新汽车批量生产交货的汽车企业。4月份小鹏汽车在上海车展发布了集团旗下第三款车系A 级智能化纯电轿车小鹏P5，它是全世界第一款配用毫米波雷达的批量生产智能化纯电动车，在小鹏全栈开发研发的无人驾驶輔助系统软件XPILOT和智能化车截电脑操作系统XmartOS适用下，小鹏P5将可配用全新的XPILOT3.5和XmartOS3.0。

小鹏P5预估2020年四季度逐渐交货，现阶段小鹏肇庆市加工厂顺利完成了P5和P7的共线生产制造更新改造，已经开展P5的样车研发。“大家坚信伴随着P7、P5和新G3的共线生产制造，将较大幅度减少制造成本。”

值得一提的是，小鹏P5预订对外开放53钟头，接到的意向金总数即破万。“小鹏P5的销售市场意见反馈超过大家的期待。针对P5的销售量数据信息远远超过P7，大家十分有信心。”何小鹏放话道。

小鹏汽车在不断完善产品系列的另外，也持续提升 生产能力和供应链管理能力，健全营销网络和电池充电互联网，往下一个环节进行冲击性。

4月8日，小鹏与武汉签订协议以修建小鹏汽车武汉市智能网联车辆智能制造产业基地，整车整体规划生产能力达十万辆。到此小鹏汽车有着肇庆市、广州市和武汉市三个加工厂，总设计方案生产能力将做到三十万辆。据表露，若经适当更新改造和提升车次，能够完成最高值生产能力近五十万辆。这将进一步适用小鹏达到顾客对智能化纯电动车日益突出的要求。

4月15日，小鹏汽车与中升集团达到谅解备忘录，创建长期性发展战略合作方关联。

除此之外，何小鹏表明，小鹏汽车是我国造成公司中直营超充站经营规模最大的车企，现阶段早已遮盖140个大城市。2020年方案在全国各地全部地市,及其2020年在TOP前几十的地级市所有设下超充站。截止2021年3月31日，小鹏汽车知名品牌的超级充电站已经营172座，遮盖60个大城市。

特别注意的是，在会议电话中何小鹏仍未忌讳集成ic紧缺的挑戰。“二季度有可能是集成ic最有挑戰的一个季度，理想化情况下很有可能在三季度可以减轻，最烂很有可能要到2020年第一季度才可以减轻。”

另外何小鹏直言，磷酸铁锂电池的充电电池也在逐渐交货中，但当今的量较为小，但是磷酸铁锂电池车系的要求度高过原先的期待，“大家已经勤奋在二季度、三季度提升 磷酸铁锂电池供应商生产线的生产能力，期待可以在三季度一定水平做到磷酸铁锂电池生产量上的要求。将来大家有信心磷酸铁锂电池的占比会进一步提高，并且毛利率也会进一步提高。”