基建狂魔这一头衔在中国真的是当之无愧，不仅在中国进行很多的基本建设工作中，还把中国基本建设送到了全球，如今不论是欧洲、非州或是亚洲地区，都能够见到中国基本建设的影子。

　　前不久中国又在欧洲拿到了一个新项目，这一项目原本归属于欧盟国家，最终因为技术性限制，迫不得已交到中国来进行。

　　百亿元项目将要谈好，欧盟国家忽然参与

　　谈起塞尔维亚，想来大伙儿并不生疏，早在南斯拉夫阶段，两国就拥有 浓厚的友情，可以说那时候全部欧洲大家基本上没朋友，可是南斯拉夫除外，并且和中国的关联是众所周知的铁。南斯拉夫瓦解后，其以前的关键组员之一塞尔维亚依然和中国保持着友善的关联，在亚洲地区大家有一个巴基斯坦，在欧洲大家有一个塞铁，这一塞铁便是塞尔维亚。

　　中国对塞尔维亚沟通交流十分紧密，特别是在经济发展、政冶及其基本建设层面。早在2013年，我做就和塞尔维亚及其奥地利达成共识，由在我国承担修一段中国联通两国之间的铁路线。那时候的中国都还没那么大的知名度，在欧洲非常少会收到这么大的订单，总额超出了一百亿RMB。

　　就在项目将要进行时，欧盟国家却挑选下手干涉，她们觉得中国的价格太高了，她们必须对项目开展再次的核查。那时候中国是承包方，沒有过多主导权，终究大家只承担实际的建造，在其中的政治问题由招标方自身去融洽。

　　塞尔维亚并不是欧盟国家的会员国，因此 欧盟国家也拿塞尔维亚沒有什么办法，可是奥地利是欧盟国家的会员国，因此 欧盟国家同意抵制，奥地利都没有过多方法，只有挑选让步。就是这样，因为欧盟国家的干预，这一项目迫不得已抛锚。

　　再遇股票大单，欧盟国家技术性不足，只能交给中国

　　就在项目迟缓七年后，匈塞铁路再度被提上日程，依照塞尔维亚层面的规定，她们期待铁路线的最大运作车速能够做到200千米每钟头。

　　塞尔维亚早已想添加欧盟国家，因此 在第一时间，她们挑选向欧盟国家有关建筑施工企业资询，将决定权抛给他。可是让欧盟国家难堪的是，二十七家建筑施工企业，沒有一家能够保证让高铁动车的车速做到200千米每钟头，依照她们的技术性，数最多就设计方案个160千米每钟头。

　　塞尔维亚沒有一味地惯着欧盟国家，即然欧盟国家接不上单，只能把订单交到能够符合要求的公司。这个时候中国基本建设添加竞投，大家不仅能够确保车速合格，并且还能够在2年的時间内完工。塞尔维亚获得信息后，不但吃惊，并且还十分开心，由于大家并不只出技术性这么简单。

　　大家和塞尔维亚的关联十分铁，这在肺炎疫情期内是众所周知的，我们与塞尔维亚协作是为了更好地合作共赢，乃至可以说我们都是协助塞尔维亚，由于此次项目绝大多数股权融资都来自于中国，也就是说，我们都是掏钱又负荷率，只不过是这一部分钱是借的，对于还，两国之间的关联那么好，渐渐地还。

　　总结

　　中国在欧洲发展趋势基本建设，常常是掏钱又负荷率。我们的目地不仅是赚钱，大量的是扩张自身的知名度，在欧洲取得大量的订单信息。让欧盟国家世界各国改进对中国的观点，如今欧盟国家慢慢放宽了对中国的限定能看出去，她们更喜欢一个平稳友谊的中国，而不是一个高傲自大的英国。

　　钱又负荷率。我们的目地不仅是赚钱，大量的是扩张自身的知名度，在欧洲取得大量的订单信息。让欧盟国家世界各国改进对中国的观点，如今欧盟国家慢慢放宽了对中国的限定能看出去，她们更喜欢一个平稳友谊的中国，而不是一个高傲自大的英国。