据海外报道，博世正考虑关闭其一家位于慕尼黑的传统内燃机零部件工厂。究其原因，德国汽车产业正快速从传统燃油车向电动车过渡，这将导致传统内燃机生产下降，相关零部件将随之产能过剩，需要及时调整。博世的及时转型，也印证了德国汽车产业向电动化方向转型的坚决。

　　据报道博世正考虑关闭其一家位于慕尼黑的传统内燃机零部件工厂。

　　该工厂目前主要生产电动燃油泵和喷油阀，但未来几年，德国汽车产业对以上零部件的需求将快速下降，工厂的竞争力也将随之被削弱。

　　究其原因，德国汽车产业正快速从传统燃油车向电动车过渡，这将导致传统内燃机生产下降，相关零部件将随之产能过剩，需要及时调整。博世的及时转型，也印证了德国汽车产业向电动化方向转型的坚决。

　　作为欧盟最大的经济体，德国预计到2030年，将保有1400万辆电动汽车和插电式混合动力汽车，以此使其能满足欧盟日益严格的排放要求。

　　就在上周，欧盟刚刚提出了更为严格的排放目标，到2030年，汽车二氧化碳排放量相比2021年需减少55%；到2035年，欧盟销售的新车二氧化碳排放量将降至零。

　　这将大幅提振电动车的需求，也促使汽车厂商，乃至零部件供应商都在积极转型，进军电动化时代。

（文章来源：中国经济网）